ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଚେକ୍ ପୋଷ୍ଟ ଦେଇ ବାଂଲାଦେଶ ଆମଦାନୀ ଉପରେ କଟକଣା ଲଗାଇଲା ଭାରତ

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଭାରତ ସରକାର ବାଂଲାଦେଶରୁ ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା ବିଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ଉପରେ କଟକଣା ଜାରି କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଚେକ୍ ପୋଷ୍ଟ (ଆଇସିପି) ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ। ବିଦେଶ ବାଣିଜ୍ୟ ମହାନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ (ଡିଜିଏଫଟି) ର ଏକ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଅନୁସାରେ, ରେଡିମେଡ୍ ଗାର୍ମେଣ୍ଟ ସମେତ ଅନେକ ସାମଗ୍ରୀ ଏବେ କେବଳ କୋଲକାତା ଓ ନାଭା ଶେଭା (ମୁମ୍ବାଇ) ବନ୍ଦର ମାଧ୍ୟମରେ ଭାରତକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ। ଆସାମ, ମେଘାଳୟ, ତ୍ରିପୁରା, ମିଜୋରାମ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗର ଚାଙ୍ଗ୍ରାବାନ୍ଧା ଓ ଫୁଲବାରୀ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ କଷ୍ଟମସ ଷ୍ଟେସନ (ଏଲସିଏସ) ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ସାମଗ୍ରୀର ଆମଦାନୀ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ହୋଇଛି।

ଏହି କଟକଣା ଅନ୍ତର୍ଗତ ରେଡିମେଡ୍ ଗାର୍ମେଣ୍ଟ ବ୍ୟତୀତ ପ୍ରକ୍ରିୟାଜାତ ଖାଦ୍ୟ, ଫଳର ସ୍ୱାଦଯୁକ୍ତ ଓ କାର୍ବୋନେଟେଡ୍ ପାନୀୟ, କପା ଓ କପା ବର୍ଜ୍ୟ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ଓ ପିଭିସି ତିଆରି ସାମଗ୍ରୀ (ଶିଳ୍ପ ଉପଯୋଗୀ କଞ୍ଚାମାଲ ବ୍ୟତୀତ), କାଠ ଫର୍ନିଚର ଆଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ତେବେ, ମାଛ, ଏଲପିଜି, ଖାଦ୍ୟ ତେଲ ଏବଂ ଚୂର୍ଣ୍ଣ ପଥର ଜାତୀୟ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀ ଏହି କଟକଣାରୁ ମୁକ୍ତ ରହିଛି। ଏହାସହ, ଭାରତ ମାଧ୍ୟମରେ ନେପାଳ ଓ ଭୂଟାନକୁ ପରିବହନ ହେଉଥିବା ବାଂଲାଦେଶୀ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ଏହି ନିୟମରୁ ବାଦ ପଡ଼ିଛି।

ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ଗତ ମାସରେ ବାଂଲାଦେଶ ଦ୍ୱାରା ଭାରତୀୟ ରପ୍ତାନୀ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ବନ୍ଦର କଟକଣାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସ୍ୱରୂପ ବୋଲି ଜଣାପଡ଼ିଛି। ବାଂଲାଦେଶ ଏପ୍ରିଲ ୧୩, ୨୦୨୫ରୁ ଭାରତୀୟ କପା ସୂତାର ସ୍ଥଳବନ୍ଦର ମାଧ୍ୟମରେ ରପ୍ତାନୀ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି ଏବଂ ଏପ୍ରିଲ ୧୫ରୁ ହିଲି ଓ ବେନାପୋଲ ଆଇସିପି ମାଧ୍ୟମରେ ଭାରତୀୟ ଚାଉଳ ରପ୍ତାନୀ ଉପରେ କଟକଣା ଲଗାଇଛି। ଏହାସହ, ବାଂଲାଦେଶ ଭାରତୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ଉପରେ କଡ଼ା ପରୀକ୍ଷଣ ନୀତି ଲାଗୁ କରିଛି, ଯାହା ରପ୍ତାନୀରେ ବିଳମ୍ବ ଘଟାଇଛି।

ଏହି କଟକଣାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ବାଂଲାଦେଶର ଅନ୍ତରୀଣ ସରକାର ମୁଖ୍ୟ ଉପଦେଷ୍ଟା ମହମ୍ମଦ ଇଉନୁସଙ୍କ ଏକ ବିବାଦୀୟ ବୟାନ। ଚୀନ ଗସ୍ତ ସମୟରେ ଇଉନୁସ ଭାରତର ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ “ଭୂମିବେଷ୍ଟିତ” ବୋଲି ଅଭିହିତ କରି କହିଥିଲେ ଯେ, ଏହି ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବାଂଲାଦେଶ ମାଧ୍ୟମରେ ହିଁ ସମୁଦ୍ର ପଥରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ। ଏହି ମନ୍ତବ୍ୟ ଭାରତରେ ତୀବ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହାକୁ ଅଞ୍ଚଳର ସାର୍ବଭୌମତ୍ୱ ଓ ସଂଯୋଗମୂଳକତା ପାଇଁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଭାବେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା।

ଗ୍ଲୋବାଲ ଟ୍ରେଡ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନିସିଏଟିଭ (ଜିଟିଆରଆଇ) ଅନୁସାରେ, ଏହି କଟକଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାୟ ୭୭୦ ମିଲିୟନ ଡଲାର ମୂଲ୍ୟର ବାଂଲାଦେଶୀ ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ, ଯାହା ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ଆମଦାନୀର ପ୍ରାୟ ୪୨ ପ୍ରତିଶତ। ବାଂଲାଦେଶର ରେଡିମେଡ୍ ଗାର୍ମେଣ୍ଟ ଶିଳ୍ପ, ଯାହା ଭାରତକୁ ବାର୍ଷିକ ୭୦୦ ମିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟର ପୋଷାକ ରପ୍ତାନୀ କରେ, ଏହି ନିୟମ ଯୋଗୁଁ ବିଶେଷ ଭାବେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ। ପୂର୍ବରୁ ଏହି ରପ୍ତାନୀର ୯୩ ପ୍ରତିଶତ ସ୍ଥଳବନ୍ଦର ମାଧ୍ୟମରେ ହେଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏବେ ସମୁଦ୍ର ବନ୍ଦର ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ଯୋଗୁଁ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

ଭାରତୀୟ ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ବାଂଲାଦେଶ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକରୁ ମୂଲ୍ୟବର୍ଦ୍ଧିତ ସାମଗ୍ରୀର ରପ୍ତାନୀକୁ ଅନୁମତି ଦେଉନଥିବା ବେଳେ ନିଜେ ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ବଜାରରେ ମୁକ୍ତ ପ୍ରବେଶ ପାଉଛି, ଯାହା ଏକ ଅସନ୍ତୁଳିତ ବାଣିଜ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ଏହାସହ, ବାଂଲାଦେଶ ଭାରତୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ପ୍ରତି ଟନ ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର ୧.୮ ଟଙ୍କାର ଅଯୌକ୍ତିକ ଟ୍ରାନଜିଟ ଚାର୍ଜ ଲାଗୁ କରିଛି, ଯାହା ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକରୁ ଭାରତର ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପରିବହନରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।

ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଉତ୍ପାଦନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବା ଏବଂ ‘ଆତ୍ମନିର୍ଭର ଭାରତ’ ଉଦ୍ୟମକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ନିଆଯାଇଛି। ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ବାଂଲାଦେଶର ଏକପାଖିଆ ବାଣିଜ୍ୟ ନୀତି ଯୋଗୁଁ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବରେ ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଏହି ଅଞ୍ଚଳକୁ କେବଳ ପ୍ରାଥମିକ କୃଷି ଉତ୍ପାଦ ବଜାର ଭାବେ ସୀମିତ କରିଛି।

ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ବାଣିଜ୍ୟ ସମ୍ପର୍କ ୨୦୨୩-୨୪ରେ ପ୍ରାୟ ୧୨.୯ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଥିବା ବେଳେ, ଭାରତର ଆମଦାନୀ ପ୍ରାୟ ୨ ବିଲିୟନ ଡଲାର। ଏହି କଟକଣା ବାଂଲାଦେଶର ବାଣିଜ୍ୟ ଉପରେ ଗଭୀର ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ବୋଲି ଆଶଙ୍କା କରାଯାଉଛି, ବିଶେଷତଃ ତାଙ୍କର ପୋଷାକ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ।

ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଗତ ଏପ୍ରିଲରେ ଭାରତ ଦ୍ୱାରା ବାଂଲାଦେଶୀ ରପ୍ତାନୀ ପାଇଁ ଟ୍ରାନସିପମେଣ୍ଟ ସୁବିଧା ବାତିଲ କରାଯିବା ପରେ ଆହୁରି ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ଭାବେ ଦେଖାଯାଉଛି। ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ, ଏହି ବାଣିଜ୍ୟ କଟକଣା ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ଆଞ୍ଚଳିକ ସ୍ଥିରତା ଓ ସହଯୋଗକୁ ଆହୁରି ଜଟିଳ କରିପାରେ।